Brasil reabre el debate sobre el etanol: una propuesta busca habilitar la venta de gasolina pura
Una iniciativa ciudadana superó el apoyo necesario para llegar al Senado y plantea ofrecer gasolina sin etanol junto a las mezclas actuales, en un debate que enfrenta a la industria automotriz y al sector sucroenergético.
El modelo brasileño de uso obligatorio de etanol en las naftas volvió al centro de la discusión política. Una propuesta ciudadana que reunió más de 20.000 adhesiones en la plataforma oficial del Senado Federal será analizada por los legisladores y plantea habilitar la venta opcional de gasolina sin etanol, además de mantener las mezclas actualmente autorizadas. La iniciativa reabre un debate con fuertes implicancias para la agroindustria, el mercado de combustibles y los fabricantes de vehículos.
La propuesta fue presentada como una Idea Legislativa por un ciudadano identificado como Felipe OLDR y superó el respaldo mínimo exigido para convertirse en una Propuesta Legislativa. Ahora será enviada a la Comisión de Derechos Humanos y Legislación Participativa (CDH) del Senado, donde se designará un relator y comenzará su discusión.
El texto propone que las estaciones de servicio puedan ofrecer gasolina con diferentes niveles de etanol, incluida una versión sin mezcla, siguiendo un esquema similar al utilizado en Estados Unidos, donde conviven combustibles con distintas concentraciones de bioetanol.
El agro defiende el etanol como un pilar de la matriz energética brasileña
El debate llega apenas semanas después de que el Consejo Nacional de Política Energética (CNPE) aprobara elevar del 30% al 32% la proporción obligatoria de etanol anhidro en la gasolina, una medida que comenzará a regir el 1 de enero de 2027.
La decisión fue respaldada por estudios del Instituto Mauá de Tecnología (IMT), que evaluó el comportamiento de motores no flexibles y concluyó que la mezcla E32 no produjo cambios significativos en el rendimiento, la seguridad ni la durabilidad de los vehículos analizados.
Sin embargo, la nueva proporción también despertó cuestionamientos. La Fiscalía Federal de Minas Gerais presentó una acción judicial para intentar suspender su implementación al considerar que podrían existir márgenes regulatorios que permitan porcentajes superiores al 32%, sin una validación técnica específica.
Las entidades que representan al sector sucroenergético rechazaron esos argumentos y defendieron la decisión oficial. Tanto UNICA, que nuclea a la industria de la caña de azúcar y la bioenergía, como Orplana, que representa a los productores cañeros, sostienen que la regulación mantiene el porcentaje nominal aprobado y que los ensayos técnicos demostraron la viabilidad del nuevo combustible.
Una discusión que trasciende al mercado de combustibles
La propuesta ciudadana argumenta que una gasolina con alto contenido de etanol puede generar inconvenientes para determinados motores, como los utilizados en vehículos importados, automóviles clásicos, motocicletas de baja cilindrada, embarcaciones, maquinaria agrícola, generadores eléctricos y autos de competición.
Del otro lado, el sector bioenergético advierte que permitir una mayor participación de combustibles fósiles implicaría reducir el protagonismo de uno de los principales biocombustibles producidos en Brasil, país que es uno de los mayores fabricantes mundiales de etanol a base de caña de azúcar.
Además del impacto sobre la cadena sucroenergética, la discusión también involucra cuestiones vinculadas con la seguridad energética y la transición hacia combustibles de menor intensidad de carbono. La industria sostiene que una mayor utilización de etanol disminuye la dependencia de las importaciones de gasolina y contribuye a reducir las emisiones del transporte.
Aunque el debate parlamentario recién comienza y no existe garantía de que la propuesta avance hasta convertirse en ley, la iniciativa vuelve a poner sobre la mesa una de las discusiones más sensibles para el agro brasileño: el equilibrio entre la expansión de los biocombustibles, la competitividad de la industria automotriz y las necesidades de los distintos usuarios de combustibles. Para la cadena de la caña de azúcar, cualquier modificación en la política de mezclas podría tener efectos directos sobre la demanda de etanol y sobre una actividad que ocupa un lugar estratégico dentro de la economía agrícola de Brasil.
