Perú quiere captar millones con un megaproyecto naval en el Pacífico
El Congreso peruano impulsó un dique seco para buques gigantes en el Callao y busca convertir al país en un centro estratégico de reparación naval en Sudamérica.
Perú dio un nuevo paso para posicionarse como potencia logística en el Pacífico Sur. Esta semana, el Congreso firmó la autógrafa de ley que declara de interés nacional la construcción de un dique seco para buques post-Panamax en el puerto del Callao, una obra estratégica que apunta a captar el multimillonario negocio de reparación y mantenimiento de grandes naves marítimas. La iniciativa cobra relevancia en medio de la consolidación del megapuerto de Chancay y de la creciente competencia regional con Chile y Panamá por el control de los servicios marítimos de alto valor agregado.
Actualmente, el país pierde alrededor de US$ 180 millones anuales porque los barcos de gran escala que navegan por la costa peruana deben realizar tareas de mantenimiento en astilleros extranjeros, principalmente en Chile, Panamá, México o Estados Unidos. Con esta nueva infraestructura, Perú busca retener parte de ese flujo económico y transformarse en un nodo industrial marítimo para toda la región.
El Callao busca convertirse en un centro naval estratégico
El proyecto contempla la construcción de un dique seco capaz de atender buques post-Panamax, embarcaciones que superan las dimensiones tradicionales del Canal de Panamá y que pueden transportar hasta 14.000 contenedores. En paralelo, el crecimiento proyectado del megapuerto de Puerto de Chancay incrementa la necesidad de contar con servicios especializados para atender barcos de hasta 17.000 contenedores provenientes principalmente de Asia.
La estrategia peruana apunta a que las embarcaciones no solo utilicen el país como punto de descarga y distribución de mercancías, sino también como base técnica para reparaciones, mantenimiento programado y modernización tecnológica.
La cercanía del Callao con las principales rutas marítimas del Pacífico representa una ventaja logística clave para captar operaciones que actualmente se realizan en otros países con infraestructura naval más desarrollada.
El proyecto también busca potenciar el papel de SIMA Perú y fortalecer la modernización de la Base Naval del Callao, generando un ecosistema industrial vinculado a la ingeniería naval y la metalmecánica pesada.
Un impulso económico que va más allá de los puertos
La apuesta peruana no se limita al comercio marítimo. El desarrollo del dique seco podría convertirse en un motor para múltiples sectores industriales, impulsando la generación de empleo técnico especializado y la transferencia tecnológica.
Entre los principales beneficios proyectados aparecen la creación de puestos de trabajo de alta calificación, el desarrollo de capacidades en soldadura pesada, sistemas electrónicos e ingeniería naval, además de la posibilidad de consolidar un clúster industrial marítimo alrededor del Callao.
El avance de esta infraestructura se da en un contexto donde varios países sudamericanos aceleran inversiones portuarias y logísticas para ganar protagonismo en el comercio transpacífico. Chile, Panamá y México ya cuentan con instalaciones capaces de atender grandes embarcaciones, mientras Perú intenta aprovechar el impacto económico que generará Chancay para ampliar su cadena de valor.
La señal al mercado internacional es contundente: Perú quiere dejar de ser solo un exportador de materias primas y convertirse en un proveedor regional de servicios marítimos de alta complejidad.
Aunque la iniciativa todavía se encuentra en etapa legislativa y deberá avanzar hacia la ejecución concreta de las obras, el movimiento ya despierta interés entre operadores logísticos, compañías navieras e industrias vinculadas al comercio global.
