Puerto Antioquia inició formalmente sus operaciones comerciales, marcando un antes y un después para el comercio exterior del departamento y del país. Tras completar el proceso de permisos y habilitaciones, la terminal comenzó a operar como un nodo logístico de clase mundial, con impacto directo en la competitividad de Colombia y, en particular, de Antioquia, Medellín y el Eje Cafetero.

"La entrada en funcionamiento de esta terminal marítima representa la materialización de una visión de largo plazo que conecta al país con los mercados internacionales de manera más eficiente, segura y competitiva", afirmó Alejandro Costa Posada, presidente de Puerto Antioquia.

La infraestructura explica buena parte de esa promesa. El puerto cuenta con un muelle marítimo de 1.340 metros y cinco posiciones de atraque, además de un calado operativo de 16,5 metros, que habilita el ingreso de buques de gran porte. A esto se suma una capacidad anual de hasta 7 millones de toneladas, con posibilidad de expansión según la demanda, y áreas especializadas para contenedores, graneles, carga general, carga rodada y bodegas refrigeradas.

Uno de los factores más relevantes es su ubicación estratégica. Al tratarse del puerto del Caribe más cercano a los principales centros de producción y consumo, se proyecta una reducción del 47 % en la distancia con Medellín y del 36 % con el Eje Cafetero, junto con ahorros logísticos estimados entre 33 % y 58 % para exportadores e importadores frente a otros puertos del Caribe colombiano, de acuerdo con datos de la propia terminal.

En esta primera etapa, los principales beneficiados serán los sectores agroindustriales, con foco en banano, plátano, aguacate, café, cacao, flores y otros productos perecederos, además del sector automotor y de industrias que requieren carga especializada. La combinación de menor tiempo de tránsito y mejor infraestructura de frío resulta clave para preservar calidad y reducir mermas, especialmente en exportaciones de alto valor.

El impacto territorial también es significativo. La operación de Puerto Antioquia reconfigura el rol de Turbo y del Urabá antioqueño dentro de la logística nacional. "Con la entrada en operación de Puerto Bahía Colombia - Puerto Antioquia y la llegada de nuevos barcos comerciales con grúas modernas, el futuro de Turbo empieza a cambiar", sostuvo el alcalde Alejandro Abuchar. "Vamos a mejorar las condiciones económicas, generar empleo y elevar la calidad de vida de nuestros habitantes", agregó.

El inicio de actividades se anunció sin actos protocolarios, luego de que el Ministerio de Transporte habilitara la terminal mediante la Resolución N.º 20263040003075 del 29 de enero de 2026. Con esta decisión, el proyecto quedó plenamente autorizado para operar, consolidando a Urabá como un nuevo epicentro logístico del país.

"Con esta habilitación, Puerto Antioquia cuenta con todos los permisos requeridos por el Estado colombiano para operar, impulsando el desarrollo económico y social junto a las comunidades y fortaleciendo la competitividad de Colombia", remarcó Costa Posada.

En un contexto de mayor exigencia en costos y tiempos para el comercio internacional, la entrada en operaciones de Puerto Antioquia altera la ecuación logística del norte del país y abre una ventana de oportunidades para el agro, la industria y las exportaciones colombianas hacia el mundo.