Costos logísticos: enero frenó las subas, pero el transporte sigue en alerta.
Aunque el aumento fue menor al de meses previos, el sector arrastra un piso de costos alto que sigue condicionando tarifas, márgenes y competitividad.
El transporte de cargas en Argentina arrancó 2026 con una suba de costos del 2,08% en enero, según el Índice de Costos del Transporte (ICT) que elabora la FADEEAC y fue difundido este 8 de febrero. Si bien el incremento marcó una desaceleración frente al cierre de 2025, confirma que el sector continúa operando con niveles de costos elevados, una variable clave para la formación de tarifas logísticas y la competitividad de la agroindustria y la economía real.
El dato llega después de un último trimestre exigente, en el que octubre había registrado un aumento del 3,27%, noviembre del 2,65% y diciembre del 2,27%, reflejando una dinámica que, aunque pierde intensidad, no encuentra todavía un punto de alivio estructural.
La moderación de enero no alcanza para compensar el piso alto que dejó 2025. Durante el año pasado, el ICT acumuló una suba del 37%, con el combustible como protagonista excluyente, al registrar un aumento del 45% anual.
Ese incremento superó en 5,5 puntos porcentuales a la inflación minorista, profundizando el desfasaje entre los costos logísticos y los precios generales de la economía, un factor que impacta de lleno en la rentabilidad de las empresas de transporte y en la negociación de tarifas con los distintos sectores productivos.
El relevamiento -elaborado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC y auditado por la Universidad de Buenos Aires- analiza 11 rubros que inciden directamente en la operatoria del autotransporte de cargas en todo el país.
En enero, el principal impulso al alza provino del rubro Personal (Conducción), con un aumento del 4,19%, explicado por la entrada en vigencia de la quinta cuota del acuerdo paritario del CCT 40/89, que prevé actualizaciones mensuales entre septiembre de 2025 y febrero de 2026, además del impacto de sumas no remunerativas.
Otros costos operativos también presionaron:
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Lubricantes: +3%
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Reparaciones: +2,31%, en un contexto de marcado deterioro de la infraestructura vial
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Gastos Generales: +2,07%
Entre los rubros vinculados a los equipos, se registraron subas en Neumáticos (1,71%), Seguros (1,05%) y Peajes (0,54%), configurando un escenario donde los gastos corrientes mantienen una dinámica sostenida, aun con una inflación más contenida.
El combustible, principal factor de encarecimiento durante 2025, mostró en enero su variación más baja de los últimos ocho meses, con un incremento del 0,85% en el gasoil. La moderación se dio en un contexto de nueva postergación de la actualización plena de los impuestos específicos, dispuesta en el Decreto 929/25, prórroga que también regirá durante febrero.
Como contracara, el Costo Financiero registró una leve baja del 1,1%, mientras que Material Rodante no presentó variaciones, dos señales que aportan un respiro parcial, aunque insuficiente para revertir la presión acumulada.
La evolución del índice muestra que, pese a la desaceleración reciente, los costos del transporte siguen muy por encima del promedio histórico:
| Año | ICT FADEEAC (%) | Combustible (%) |
|---|---|---|
| 2017 | 23,9 % | 29,4 % |
| 2018 | 61,5 % | 76,9 % |
| 2019 | 47,2 % | 46,0 % |
| 2020 | 35,0 % | 20,8 % |
| 2021 | 48,9 % | 39,2 % |
| 2022 | 121,3 % | 121,0 % |
| 2023 | 247,56 % | 253,66 % |
| 2024 | 84,91 % | 74,92 % |
| 2025 | 37,03 % | 45,02 % |
| 2026* | 2,08 % | 0,85 % |
*Enero 2026.
Aunque enero confirmó un cambio de ritmo, el transporte de cargas sigue condicionado por salarios, combustible e infraestructura, tres variables que definen la competitividad logística del país. En un contexto de actividad moderada y márgenes ajustados, el desafío hacia adelante será consolidar la desaceleración sin trasladar toda la presión a las tarifas, un equilibrio clave para el entramado productivo y exportador argentino.
