Prefectura intima a levantar el paro portuario y crece la presión por 140 buques detenidos
La Prefectura Naval intimó a 536 prácticos a retomar tareas tras el paro que mantiene 140 buques paralizados. El conflicto ya golpea exportaciones, energía y divisas.
La Prefectura Naval Argentina (PNA) intimó este martes a 536 profesionales del practicaje y pilotaje a retomar de inmediato sus tareas, en un intento por poner fin al paro que mantiene 140 buques detenidos en los principales puertos del país. La decisión fue oficializada mediante un edicto publicado en el Boletín Oficial y responde a la medida de fuerza iniciada tras la entrada en vigencia del Decreto 690/2026, impulsado por el Gobierno nacional para desregular el servicio. La situación es clave porque mantiene frenadas exportaciones agroindustriales, combustibles y mercaderías, con un fuerte impacto económico para la Argentina.
El conflicto escaló luego de que los profesionales del practicaje resolvieran interrumpir por tiempo indeterminado la asistencia a buques nacionales y extranjeros hasta que el Poder Ejecutivo suspenda o derogue la nueva normativa. Desde el sector sostienen que el decreto modifica de manera profunda el régimen vigente desde 1991 y altera las condiciones laborales de la actividad. Mientras tanto, desde el Gobierno remarcan que la reforma apunta a incrementar la competencia, reducir costos logísticos y modernizar un servicio considerado estratégico para el comercio exterior.
En el texto difundido oficialmente, la Prefectura Naval ordenó a los trabajadores incluidos en un anexo del edicto ponerse inmediatamente a disposición para cumplir con el servicio de practicaje y pilotaje, bajo apercibimiento de sanciones disciplinarias e incluso denuncias penales. La autoridad marítima recordó que el practicaje constituye un servicio público regulado y citó artículos del Código Penal que contemplan penas para quienes pongan en riesgo la seguridad de la navegación o entorpezcan el funcionamiento del transporte por agua.
El Decreto 690/2026, impulsado por el Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado que conduce Federico Sturzenegger, crea un registro abierto de prácticos, elimina restricciones para el ingreso de nuevos profesionales, habilita la libre elección de prestadores por parte de los usuarios y otorga a la Agencia Nacional de Puertos y Navegación la facultad de establecer tarifas máximas. Además, flexibiliza la segmentación geográfica del servicio y establece mecanismos para garantizar la continuidad operativa en situaciones excepcionales.
Mientras el conflicto continúa, el Centro de Navegación (CNAV) advirtió que 140 embarcaciones permanecen a la espera del servicio de practicaje, lo que implica demoras en embarques de granos, combustibles y otras cargas estratégicas. La entidad alertó que la paralización genera pérdidas millonarias de divisas, incumplimientos contractuales y el riesgo de que plantas industriales alcancen su límite de almacenamiento. Incluso, algunas operaciones comenzaron a desviarse hacia Montevideo y puertos del sur de Brasil, lo que representa un costo adicional para la logística regional y resta competitividad a la Argentina.
La Cámara Argentina de Energía (CADE) también manifestó su preocupación al señalar que las operaciones de sus empresas asociadas permanecen interrumpidas, comprometiendo el abastecimiento de combustibles en distintas terminales del país. Entre los casos más relevantes aparece el del White Marlin, el buque de transporte pesado que debía participar en tareas vinculadas al proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) y que permanece fondeado sin poder ingresar al puerto por la falta de prácticos habilitados.
El conflicto impacta de lleno sobre el comercio agroindustrial, principal generador de divisas de la Argentina. En plena campaña de exportaciones, la paralización de los puertos amenaza con retrasar embarques de granos y subproductos, además de encarecer la logística para exportadores e importadores. El escenario vuelve a poner en evidencia la vulnerabilidad de la cadena comercial frente a conflictos operativos en la Hidrovía, una infraestructura clave para el ingreso de dólares y la competitividad del sector agroexportador.
La evolución de las próximas horas será determinante para saber si la intimación oficial logra destrabar la medida de fuerza o si el enfrentamiento entre el Gobierno y los profesionales del practicaje profundiza una crisis que ya comienza a reflejarse en la actividad portuaria, el abastecimiento energético y el ingreso de divisas que necesita la economía argentina.
