Santa Fe frena el fideicomiso portuario hasta lograr consenso con el agro
El Gobierno provincial aseguró que no avanzará con el aporte para financiar obras en los accesos al Gran Rosario mientras no exista un acuerdo con productores, exportadores y toda la cadena.
El Gobierno de Santa Fe confirmó este miércoles que no avanzará con la creación del fideicomiso destinado a financiar obras de infraestructura en los accesos al complejo portuario del Gran Rosario mientras no exista un consenso con productores, exportadores y el resto de la cadena agroindustrial. La decisión busca desactivar las críticas que surgieron tras la propuesta de cobrar un aporte de US$1,50 por tonelada transportada, un esquema que parte del sector consideró un nuevo costo para la producción.
Durante el Seminario Acsoja realizado en la Bolsa de Comercio de Rosario, el secretario de Cooperación de Santa Fe, Cristian Cunha, remarcó que la prioridad será continuar el diálogo antes de adoptar cualquier medida.
La provincia descarta avanzar sin el respaldo del sector
El funcionario fue contundente al señalar que la provincia no impondrá el fideicomiso mientras no exista un acuerdo amplio. Según explicó, las conversaciones con las entidades rurales, exportadores y representantes de la agroindustria continuarán durante todo el año con el objetivo de construir un mecanismo que permita sostener las inversiones en infraestructura durante las próximas décadas.
Cunha sostuvo que Santa Fe continuará ejecutando las obras ya previstas, independientemente del fideicomiso, y recordó que actualmente la provincia desarrolla inversiones por más de US$500 millones en el nodo portuario del Gran Rosario.
La iniciativa presentada en mayo proponía crear un fondo permanente para financiar nuevas obras viales y el mantenimiento de la infraestructura utilizada por más de dos millones de camiones al año que ingresan a las terminales exportadoras. Sin embargo, la posibilidad de incorporar un aporte de US$1,50 por tonelada generó rechazo entre distintas entidades agropecuarias, que advirtieron sobre el impacto que tendría en los costos logísticos y en la competitividad de las exportaciones.
Durante el mismo panel, el presidente de Ciara-CEC, Gustavo Idígoras, coincidió en que la mejora de la infraestructura será determinante para que la Argentina pueda incrementar su producción y alcanzar el objetivo de 200 millones de toneladas de granos.
El dirigente recordó que, cuando conoció la propuesta del aporte por tonelada, advirtió que podía interpretarse como una "retención encubierta", aunque destacó que las conversaciones con la provincia continúan para encontrar una alternativa que permita financiar las futuras inversiones sin afectar la competitividad del sector.
Pulso: la plataforma que promete transformar la logística santafesina
En paralelo al debate por el fideicomiso, Santa Fe presentó nuevos avances de Pulso, una plataforma tecnológica que permitirá monitorear en tiempo real el movimiento de todas las cargas que circulan por la provincia, tanto las provenientes de otras jurisdicciones como las originadas dentro del territorio santafesino.
Según explicó Cunha, la herramienta funcionará mediante una resolución de la Secretaría de Transporte y contará con un centro integral de monitoreo online, que buscará convertirse en el primero de Sudamérica con capacidad para seguir el flujo logístico provincial en tiempo real.
El sistema incorporará geolocalización de los viajes, identificación del origen de las cargas y seguimiento permanente de los movimientos, generando una base de datos que permitirá definir con mayor precisión dónde ampliar rutas, reforzar corredores logísticos o planificar nuevas obras de infraestructura.
Además, el proyecto contempla la incorporación progresiva del transporte ferroviario, el uso de inteligencia artificial para analizar los flujos logísticos y el desarrollo de playas concentradoras de camiones ubicadas fuera del área portuaria, aproximadamente a 30 kilómetros de las terminales, con el objetivo de ordenar el ingreso de vehículos y reducir las congestiones que se producen durante la cosecha gruesa.
Desde el gobierno provincial sostienen que el crecimiento proyectado de la producción agrícola obligará a modernizar la infraestructura logística, por lo que consideran indispensable contar con herramientas que permitan anticipar las necesidades de inversión y garantizar la competitividad del principal polo exportador de la Argentina
