El despacho de 440 toneladas de arándanos peruanos a Nueva York en vuelos cargueros exclusivos dejó una señal clara para el sector exportador: en temporadas de máxima producción, la capacidad aérea regular ya no alcanza.

Si bien el mayor volumen se concentra históricamente entre agosto y noviembre -con picos en septiembre y octubre-, el reciente operativo logístico evidencia un desafío estructural más que coyuntural. Perú, consolidado como uno de los principales exportadores globales de arándanos frescos, enfrenta campañas cada vez más intensivas en volumen y más exigentes en tiempos de entrega.

El mercado estadounidense, particularmente la Costa Este, demanda fruta en góndola dentro de las 24 a 36 horas posteriores a la cosecha, lo que reduce el margen de error logístico. Cuando la oferta supera la capacidad disponible en bodegas de vuelos comerciales, la alternativa pasa por contratar aeronaves cargueras completas, una solución eficaz pero de mayor costo.

La utilización de cuatro Boeing 747-400F, con cerca de 110 toneladas por rotación, reflejó la magnitud del flujo exportador. Este tipo de operaciones, poco frecuentes en carga perecedera, comienza a ganar espacio cuando la escala productiva lo exige.

Más allá del caso puntual, el episodio reabre el debate sobre la infraestructura aeroportuaria y la planificación logística del sector agroexportador peruano. Con proyecciones de crecimiento sostenido en berries y otros productos frescos, la coordinación entre productores, operadores logísticos y aerolíneas será clave para evitar cuellos de botella en próximas campañas.

El desafío hacia 2026 no será solo producir más, sino garantizar capacidad aérea competitiva en momentos críticos. En un negocio donde la frescura define el precio final, la logística se convierte en un factor tan estratégico como el rendimiento en campo.