En medio de una reactivación del mercado automotor argentino, Toyota se posiciona como uno de los grandes protagonistas del sector. Con 34.985 unidades patentadas en lo que va del año, se ubica apenas por debajo de Volkswagen, según datos de Acara, y lidera en su segmento gracias a la performance de la Hilux, la pickup fabricada en su planta de Zárate.

"La Argentina podría alcanzar un mercado de 800.000 unidades anuales en dos o tres años si se consolida el ordenamiento económico", sostuvo Gustavo Salinas, presidente de Toyota Argentina, en una entrevista exclusiva. Y agregó: "Ya estamos viendo un repunte claro, con niveles de patentamientos que no se veían desde hace siete años".

Con una producción que exporta el 80% de su volumen a 23 países, Salinas destacó que la competitividad global es una condición imprescindible. "Nuestros precios aumentaron un 110% entre noviembre de 2023 y abril de 2025, muy por debajo del 200% de inflación y devaluación acumuladas en ese período. Esto es posible gracias a una política de eficiencia de costos que responde a estándares internacionales".

Uno de los temas más esperados es la renovación de la Hilux, cuya última generación ya muestra signos de actualización pendiente. "Tenemos una demanda muy fuerte en la región, y es lógico que el cliente espere una renovación. Va a llegar lo más pronto posible", anticipó Salinas. Si bien no precisó fechas, todo indica que la nueva Hilux será una de las apuestas más fuertes para el corto plazo.

En paralelo, la planta de Zárate opera a tres turnos diarios, una rareza en el contexto industrial argentino, y busca ampliar su competitividad regional y mundial. Parte del éxito, según Salinas, está en el esfuerzo conjunto con proveedores locales, aunque también subrayó el peso del sistema tributario argentino, que llega a encarecer entre un 10% y un 15% el precio final de cada vehículo. "La cascada impositiva es un tema crítico: ingresos brutos, tasas municipales, impuesto al cheque... todo impacta", explicó.

En relación a la electrificación, Toyota se muestra cautelosa. Si bien reconoce que muchos países exigen tecnologías limpias para seguir importando, su e