La Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN) habilitó a Puerto Antioquia como lugar autorizado para la exportación de café colombiano, permitiendo que se concrete el primer envío histórico de este producto hacia Europa desde el Urabá antioqueño. El despacho fundacional, operado junto a la línea naviera Maersk Line bajo la modalidad de carga consolidada (LCL), marca un hito para la competitividad del país. Para los caficultores de las zonas productoras del interior, esta nueva infraestructura representa una alternativa estratégica que promete reducir costos de transporte y optimizar la eficiencia logística en la salida del grano.

El avance comercial de la semana pasada se destrabó de manera oficial gracias a una resolución de la DIAN emitida el pasado 4 de junio, la cual fue aprobada luego de superar un riguroso proceso de evaluación técnica coordinado por la Federación Nacional de Cafeteros. Germán Bahamón, gerente general de la Federación, explicó que la competitividad de una nación se construye directamente desde sus terminales marítimas. El directivo enfatizó que cada mejora en la infraestructura nacional fortalece la capacidad de llegar a los mercados internacionales con mayor agilidad, menores costos logísticos y, en consecuencia, mejores oportunidades reales de negocio para las familias caficultoras.

Trazabilidad y tecnología: El blindaje del café en el Urabá

Para absorber este tipo de operaciones de alto valor, Puerto Antioquia construyó una bodega especializada con capacidad para almacenar 18.000 sacos de café (unas 1.260 toneladas), distribuidos estratégicamente en 57 lotes. Esta división física asegura una estricta segregación y la trazabilidad de cada cargamento durante todas las etapas de la operación. El terminal está completamente acondicionado para procesar exportaciones de café verde en sacos tradicionales de 70 kilogramos, Big Bags y embarques a granel, adaptándose tanto a contenedores completos (FCL) como a cargas parciales (LCL).

La planta física dispone de seis bahías de descargue, seis bahías de llenado, un laboratorio de calidad operado de forma interna por Almacafé y oficinas administrativas de la Federación Nacional de Cafeteros. Esto se complementa con servicios de etiquetado, marcado de sacos, conversión a Big Bags y fumigación. Todo el proceso cuenta con el respaldo de un sistema de trazabilidad que permite monitorear de forma permanente variables críticas como la temperatura y la humedad, apoyado por circuito cerrado de televisión, escáneres especializados para contenedores y una coordinación directa con la Policía Antinarcóticos para blindar la seguridad del flete.

Una alternativa competitiva para el comercio exterior

Silvio Bedoya Flores, inspector cafetero de la Federación, argumentó que la apertura de este terminal amplía la oferta de servicios logísticos y otorga nuevas herramientas comerciales al sistema exportador de Colombia. Por su parte, Jesús Tiburcio, directivo comercial de Maersk para Centroamérica, la Región Andina y el Caribe, ratificó el peso estratégico del mercado colombiano y cómo acercar físicamente la carga al puerto estabiliza la cadena logística, volviéndola más confiable para los compradores internacionales.

Con este primer embarque, Puerto Antioquia -que ya registra el movimiento de más de 3.400 contenedores desde el inicio de sus actividades- ingresa oficialmente al competitivo negocio de los bienes agrícolas tradicionales. La consolidación de esta ruta promete modificar el mapa logístico del grano más famoso del país, traccionando el desarrollo de la región del Urabá y conectando de forma directa la producción nacional con los principales tostadores de Europa.