La Georgia Ports Authority confirmó el regreso del servicio directo y semanal de Seaboard Marine en el Port of Savannah, una movida que vuelve a posicionar a Savannah como hub estratégico para el comercio con Colombia, el Caribe y Sudamérica.

El primer arribo northbound se concretó el 7 de enero, procedente de Colombia, con escalas en Cartagena, Barranquilla, Santa Marta y Río Haina (República Dominicana). La primera salida southbound, prevista para el 14 de enero, marca el inicio formal de salidas y arribos semanales directos, aportando mayor previsibilidad y mejores tiempos de tránsito.

Desde Seaboard Marine, su vicepresidente senior Piero Buitano subrayó que la vuelta de Savannah "mejora la integridad de los cronogramas y la confiabilidad del servicio", un factor decisivo para importadores y exportadores del Sudeste estadounidense.

Cadena de frío en foco

El impacto es especialmente relevante para el agro y los alimentos frescos. El director comercial de Georgia Ports, Flavio Batista, destacó que el servicio amplía las opciones de cold chain hacia América Latina y el Caribe y habilita conexiones relay con la costa oeste de Sudamérica.

En paralelo, Georgia Ports avanza con nuevas inversiones en infraestructura refrigerada. En la primavera abrirá un centro de inspección aduanera de USD 44 millones en la Garden City Terminal, diseñado para cargas perecederas, con:

• Inspecciones CBP y agrícolas en ambientes con control de temperatura

• Descarga directa del buque al sitio de inspección, reduciendo tiempos de permanencia

• Zonas multitemperatura para distintos productos

• Hasta 14-16 inspecciones diarias, con posibilidad de expansión

El objetivo es preservar calidad y frescura, acelerar liberaciones y ganar competitividad en mercados exigentes.

Un nodo con proyección regional

Con 38 recaladas semanales, 42 trenes doble estiba por semana y hasta 16.000 movimientos diarios de camiones, Savannah consolida su rol como puerta de entrada y salida para el comercio agroalimentario. El plan de inversión de USD 4.500 millones a diez años refuerza esa estrategia, con nuevas posiciones para grandes buques y más capacidad operativa.

Para el agro de América Latina y el Caribe, la reactivación del servicio acorta distancias, mejora la confiabilidad logística y abre oportunidades comerciales con uno de los mercados de consumo más dinámicos de Estados Unidos.