El megaport de Chancay impulsa un nuevo mapa del comercio en Sudamérica
El puerto de Chancay ya cambió las reglas del juego: reduce costos logísticos, conecta directo con China y proyecta a Perú como nuevo eje del comercio en Sudamérica.
Perú inauguró en 2024 el puerto de Chancay , construido con apoyo chino, y el impacto ya se siente en la región. La terminal redujo los tiempos de envío en un tercio, bajó los costos logísticos en un 20 % y abrió una puerta directa para que productos como arándanos, mangos, paltas y cobre lleguen a Asia en cuestión de días.
Lo que hasta hace poco era una pequeña ciudad pesquera al norte de Lima, hoy se ha convertido en epicentro de un proyecto logístico que redefine las relaciones comerciales en Sudamérica. El megapuerto, inaugurado en noviembre de 2024 tras tres años de construcción conjunta entre Perú y China, ya generó más de 8.000 empleos directos y un inédito corredor marítimo con Shanghái.
En sus primeros seis meses de operación, el corredor movilizó 78.000 toneladas de carga por un valor de 241 millones de dólares, lo que elevó el intercambio entre ambos destinos en casi un 35 %, según cifras de la Aduana de Shanghái.
Una plataforma que transforma el comercio regional
Con capacidad para recibir buques de gran porte, Chancay es el primer puerto del Pacífico sudamericano con esta infraestructura. "Su inauguración no solo conecta a Perú con China, sino que redefine el comercio en toda la región, fortaleciendo la conexión entre el Atlántico y el Pacífico", señaló Rosa Elis Teles Galletta, investigadora de la Universidad Federal de Río de Janeiro.
Los cambios se ven en la economía local: comercios que ofrecen productos importados a menor precio, el crecimiento del turismo, el auge inmobiliario y nuevas inversiones en transporte y logística. A la par, la Cámara de Comercio de Chancay lanzó el programa "Importar es fácil" para que pequeños empresarios se integren a las cadenas globales, con asesoría en trámites aduaneros, formalización y acceso a mercados.
"El modelo de Chancay podría replicarse en otras ciudades de Sudamérica, modernizando la logística y fortaleciendo la participación en los mercados internacionales", explicó Rubén Tang, de la Pontificia Universidad Católica del Perú.
El anclaje chino en el Pacífico
El megaport, construido bajo estándares chinos, cuenta con automatización y una red 5G propia, ubicándose entre los más modernos del mundo. Para los trabajadores peruanos, representa la oportunidad de operar un terminal comparable a los principales puertos globales.
La obra es también reflejo de una relación de largo plazo: la migración china a Perú comenzó en 1847, pero en las últimas dos décadas se consolidó con el Tratado de Libre Comercio firmado en 2009 y la incorporación de Perú a la Iniciativa de la Franja y la Ruta en 2019. Hoy, China es el principal socio comercial peruano, destino del 39 % de sus exportaciones.
