Autos

Escasez global de chips ya afecta a autos que importa la Argentina

Volkswagen México anunció, por la falta de ese insumo crítico, recortes de producción del 'Jetta'. En el mercado local, el modelo se vende desde hace más de una década como 'Vento'

12 Feb 2021

 unque la crisis que está provocando la escasez global de chips electrónicos en la industria automotriz, todavía, no afecta directamente a las fábricas de vehículos radicadas en la Argentina, las balas empiezan a picar cerca. Esta semana, General Motors anunció que extenderá la suspensión de tres plantas de América del Norte. Una, la de San Luis Potosí, México, donde produce el modelo Equinox, que se comercializa en la Argentina. Ahora, fue otra automotriz la que aplicará recortes de producción que afectarán, directamente, a uno de los autos que exporta hacia el mercado local.

"Volkswagen de México ajustará su programa de producción para el modelo Jetta, por tres días, distribuidos en tres semanas distintas a partir de la presente semana y hasta el 5 de marzo", informó la filial azteca de la alemana.

En la Argentina, por razones de marketing, el Jetta -fonéticamente, "Yeta"- se comercializa desde hace más de una década con otro nombre: Vento. Aunque es un modelo que supo aportarle mayor volumen a la marca años atrás, en 2020, se patentaron apenas unas 800 unidades, sobre las más de 55.700 que patentó Volkswagen en el país. Razón por la cual, si bien reconocen que algún efecto en el mercado local podría haber por el recorte de producción, voceros de la filial argentina relativizan el impacto.

La escasez de chips de semiconductores está marcando la agenda de estos días en la industria automotriz global. Además de los recortes de producción de GM y, ahora, también Volkswagen, Honda y Nissan anunciaron un recorte de 250.000 unidades, entre ambas fabricantes japonesas, para sus pronósticos de ventas de sus años fiscales en curso, que finalizarán el 31 de marzo.

Mary Barra, CEO de GM, reconoció el miércoles que esta escasez de un insumo crítico para los sistemas electrónicos de los autos le costará a su empresa u$s 2000 millones en su beneficio operativo de 2021. La ejecutiva lo develó mientras anunciaba los resultados finales de 2020, cuando GM ganó u$s 6400 millones netos.

La velocidad a la que se recuperó la industria automotriz excedió la capacidad de respuesta de los fabricantes de semiconductores. La escasez de chips, no obstante, se empezó a sentir más fuerte a fines del año pasado, exacerbada por las sanciones de Donald Trump a las fábricas chinas.

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