Los niveles de agua críticamente bajos limitaron la capacidad de carga de los buques, provocando un incremento del 29,2% en los costos de flete en comparación con el año anterior.
En agosto, el río Paraguay registró un nivel apenas un centímetro por encima de su mínimo histórico, lo que exacerbó las dificultades para la navegación y elevó los precios del transporte. Este problema no solo afecta el flujo de mercancías, sino que también encarece los precios minoristas, trasladando los mayores costos logísticos a los consumidores.
Héctor Cristaldo, de la Unión de Gremios de la Producción (UGP), expresó su preocupación por el impacto de la bajante y mencionó que la campaña agrícola 2024/25 será un gran desafío, agravado por la posible llegada del fenómeno de La Niña y los precios de los productos que permanecen bajos.
Además, Paraguay se enfrenta a otro desafío crucial: la importación de combustible. La baja capacidad de las barcazas para transportar carga afecta directamente este suministro esencial, complicando aún más la situación económica del país. Se estima que en 2025, Paraguay podría ver una reducción de entre 1.800 y 2.000 millones de dólares en su economía debido a los altos costos de transporte.
