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Latam Airlines: el despido de 1.400 funcionarios no alcanza para frenar la crisis

El grupo había anunciado la semana pasada el despido de 1.400 de sus 43.000 trabajadores, a pesar que había logrado acuerdos con su personal para reducir transitoriamente sus salarios en un intento por contener el efecto de la crisis.

21 May 2020

Este lunes, según La Tercera de Chile, Latam Airlines entregó mayores detalles sobre las peticiones de apoyo financiero a los gobiernos de Chile y Colombia, y sobre el ofrecimiento el BNDES de Brasil para su filial en ese país. El CEO de la compañía, Roberto Alvo, indicó en respuesta a un oficio de la Comisión para el Mercado Financiero (CMF) que no existen avances que permitan a Latam esperar que el apoyo financiero del Gobierno de Chile se concretará.

En el mismo oficio indicaron que en el caso de Brasil, es efectivo que su filial TAM Linhas Aéreas S.A. recibió el 12 de mayo una carta de BNDES Participacoes S.A. y ciertos bancos comerciales de Brasil en las que se enuncia, de manera preliminar y no vinculante, los términos y condiciones de un eventual financiamiento que se estaría estructurando para las empresas del sector de transporte aéreo de pasajeros en ese país. La propuesta de apoyo (por montos, condiciones, garantías y vencimientos a determinar) plantea una estructura 75/25 de deuda y capital, y exigía que TAM indicara a más tardar el 14 de mayo, si tenía interés en dicho financiamiento.

Respecto a Colombia, Alvo también confirmó que es efectivo que su filial Aerovías de Integración Regional S.A. solicitó al Gobierno de ese país que considere la posibilidad de prestarle apoyo financiero. Sin embargo, indicó que hasta la fecha no existen tratativas o avances que permitan esperar que dicho apoyo se concretará.

"Teniendo a la vista la extensión de sus efectos y la incertidumbre que ha provocado, desde el inicio de la crisis causada por la pandemia Covid-19 Latam ha transmitido a los gobiernos de los países donde opera la necesidad de contar con apoyo financiero. La experiencia reciente de los gobiernos de Estados Unidos y de países de Europa, Asia y Oceanía con sus líneas aéreas refuerzan esta convicción", agregaron.

Por otro lado, el sitio web de noticias chileno El Mostrador señala que la crisis económica llevaría a Latam a la cesación de pagos con bancos, y también que analizaría acogerse al Cap.11 de Ley de Quiebras estadounidense, tal como ya lo ha hecho Avianca.

Según "fuentes reservadas" de ese medio, Latam habría informado a varias instituciones bancarias que no estaría en condiciones de cumplir sus compromisos financieros, por lo que en los hechos entraría en la figura de la cesación de pagos. La deuda oscilaría entre U$S 1.000 millones y U$S 1.500 millones. Esta situación impulsaría a la empresa a evaluar acogerse al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos. Este procedimiento permite a la compañía poner su marca, patrimonio y rutas como garantías ante un juez de EE.UU., de modo tal que este le dé un salvavidas para aplazar el pago de deudas y obligaciones, al tiempo que continúa operando.

Aún cuando Latam Airlines Group, a través de un escueto comunicado, omitió referirse a su actual situación financiera que le impediría cumplir con los bancos, señalaba que "dada la magnitud de la pandemia COVID-19 y su impacto en la industria, el Grupo está buscando fórmulas para buscar flexibilidad con proveedores y acreedores que permitan compatibilizar las obligaciones de la compañía con la crisis, reafirmando su permanente voluntad de cumplir sus compromisos".

Consultada por El Mostrador sobre esta situación, Latam señaló que "la compañía no comenta sobre especulaciones. Si el Grupo tuviera algo que comunicar, en particular, si se tratase de hechos que requieren informar, en primer lugar, a las autoridades regulatorias, lo haría a través de los canales formales por la responsabilidad que tiene ante las autoridades, sus empleados, y el público en general". 

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