Se trata de dos nuevos integrantes del llamado Proyecto GEM, una familia de vehículos para los "mercados emergentes globales", desarrollada en conjunto entre General Motors y la automotriz china Saic.
La nueva Tracker es la nueva generación de la SUV de Chevrolet para el Segmento B (chico). Reemplazará a la Tracker de actual generación, que llega a la Argentina importada de México.
Diseñada "para la generación de internet", según definió la compañía, la nueva Tracker creció en dimensiones con respecto al modelo actual y presenta un diseño más moderno.
La nueva Trailblazer es una SUV para el Segmento C (compacto). Se posicionará por debajo de la actual Equinox, también perteneciente al Segmento C, pero que también se comercializa en "mercados ya emergidos", como Estados Unidos.
No hay que confundir a esta Trailblazer con el modelo del mismo nombre que se comercializa en la actualidad en la Argentina. La Trailblazer actual es una SUV basada en el chasis de largueros de la pick-up S10.
Esta nueva Trailblazer, en cambio, tiene una estructura monocasco y dimensiones más compactas, cercanas a una Jeep Compass, por poner un ejemplo de producción regional.
Y hablando de fabricación local, ¿cuál de estos dos nuevos Chevrolet se fabricarán en la planta que GM Argentina tiene en Santa Fe? Se sabe que este establecimiento invertirá 500 millones de dólares para producir, a partir de 2020, "un vehículo de alto valor agregado". Por esta definición, se lo conoce como Proyecto A.V.A., aunque los proveedores de Chevrolet también lo identifican como Proyecto Tango.
Lo cierto es que todo indica que se tratará de una SUV de nueva generación y estos dos modelos presentados en Shanghai cumplen con esas características. Se abren las apuestas para el Complejo Alvear: ¿Tracker o Trailblazer?
El modelo que se incorpore a esa planta compartirá línea de producción con el Cruze, que a mediados de año recibirá un restyling y conexión 4G.
El Proyecto GEM implicará el lanzamiento en total de ocho modelos. Se sabe que habrá hatchbacks (para reemplazar al Onix), monovolúmenes (para sustituir a la Spin) y hasta una pick-up compacta (para competir contra la Fiat Toro). El primer modelo de esta familia de productos se presentó la semana pasada en Brasil y es el Onix Plus, sucesor del actual Prisma.
