Actualidad

El transporte ferroviario de cargas agrícolas registró un récord en 2019

La carga trasladada en lo trenes incluyó abonos y fertilizantes; aceites; granos y oleaginosas; maderas; otros productos agrícolas y alimenticios; y subproductos agrarios. El anterior récord de cargas agrícolas por ferrocarriles correspondió a 2007.

21 Ago 2020

Las cargas agrícolas transportadas por ferrocarril alcanzaron un récord durante 2019, con un total de 14,5 millones de toneladas, 30% más que el año anterior, informó el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca.

La cartera difundió los datos de un informe elaborado sobre la base de datos compilados por la CNRT (Comisión Nacional Reguladora del Transporte).

La carga trasladada en lo trenes incluyó abonos y fertilizantes; aceites; granos y oleaginosas; maderas; otros productos agrícolas y alimenticios; y subproductos agrarios.

El anterior récord de cargas agrícolas por ferrocarriles correspondió a 2007, con 14,3 millones de toneladas, en coincidencia con la importante campaña agrícola del período.

En los años posteriores disminuyó la opción de traslado ferroviario de productos primarios, pese a las crecientes cosechas de granos, básicamente por el gradual deterioro del servicio, según señalaron desde las entidades de productores.

La mayor cuota del transporte de productos agrícolas le correspondió en 2019 al Nuevo Central Argentino (NCA), empresa privada que explota la operación e infraestructura de cargas del Ferrocarril Mitre en las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero y Tucumán.

La compañía, sin embargo, no logró superar el récord de 2016 (con 6,7 millones de toneladas), al trasladar 18.000 toneladas menos.

En segundo lugar se ubicó Fepsa (Ferrexpreso Pampeano), también privada, que opera los trenes de carga de parte de los ferrocarriles Roca, San Martín, Sarmiento y Mitre, que brinda servicios hacia los puertos de Bahía Blanca y Rosario-San Martín a exportadores, acopiadores y grandes productores de Buenos Aires, La Pampa y Santa Fe.

Con 4,2 millones de toneladas, la compañía logró superar en 104.000 toneladas la marca máxima anterior, que se había anotado en 2016.

El resto de la carga agrícola por ferrocarriles se distribuyó el año pasado entre las tres líneas operadas por el Estado nacional: TA-CyL San Martín (1,9 millón de toneladas); TA-CyL Belgrano (1,4 millón, nivel récord); y TA-CyL Urquiza (160.000).

Fuente: Telam

Más de Política y Economía
El Salado, símbolo de abandono: 10 años de demoras y pérdidas millonarias
Infraestructura

El Salado, símbolo de abandono: 10 años de demoras y pérdidas millonarias

El plan hídrico más ambicioso de Buenos Aires sigue paralizado, pese a reclamos del agro y promesas incumplidas. Las pérdidas por inacción ya superan los USD 40.000 millones.
Verónica se detiene, SanCor se levanta: dos caras de una misma crisis
Economia

Verónica se detiene, SanCor se levanta: dos caras de una misma crisis

Mientras Lácteos Verónica acumula deudas y mantiene sus plantas paralizadas con 700 empleados sin cobrar, SanCor avanza en acuerdos comerciales para reactivar su producción y recuperar mercad
Por las fuertes lluvias en la provincia, caen las hectáreas sembradas con trigo
Agricultura

Por las fuertes lluvias en la provincia, caen las hectáreas sembradas con trigo

Según el informe, la siembra triguera registra un avance del 23% sobre la intención de área total, cuando el año pasado, a esta altura, ya se había cubierto el 29%
Advierten por la política del gobierno sobre el Instituto de Semillas
Economia

Advierten por la política del gobierno sobre el Instituto de Semillas

La ex presidenta del Instituto Nacional de Semillas advirtió del daño que la gestión libertaria lleva adelante con ese organismo.
Suscríbase para recibir notificaciones importantes
AGROLATAM desea enviar noticias de primerísima mano.
Para aceptar basta con hacer click en el botón "Permitir"